現在位置：新エネルギー自動車部品のリベット事例：電池ボックスと構造部品をブラインドリベットで効率化-CHANRUI
国内の新エネルギー自動車製造拠点は自動化率が高い一方で、多くの部品メーカーと2次サプライヤーは今なお人手でブラインドリベットを行っています。本稿では匿名化した事例をもとに、電池ボックスと構造部品を自動ブラインドリベットに切り替えた際の効率化の考え方を解説します。
一、部品の工場におけるリベットの課題
電池ボックス、バッテリーパック補機、シートフレーム、車体プレス部品は打点が多く均一性の要件も高いうえ、人手によるブラインドリベットは夜勤帯のリベット漏れリスクが大きく、データ追跡ができないため完成車メーカーの体系審査を満たしにくい状況です；アルミ部品では変形とシール性をあわせて管理する必要があります。
二、導入した方案とデータ
| 項目 | 導入前 | 導入後 |
|---|---|---|
| 重要点でのリベット漏れ | 目視検査のみ、夜勤で時折発生 | 点計数と未完了通知でゼロに低減 |
| 1ラインあたりの人員 | リベット工4名 | 2名体制で機械監視＋巡回検査 |
| データ追跡 | 記録なし | IOをPLC/MESに接続し、打点を照会可能 |
| アルミ部品における品質 | 変形・傷のばらつき | 治具＋傷防止ガンノズルで均一性が向上します |
三、シール性と引張力の検証結果
電池ボックスは構造用接着剤、シールリング、ブラインドリベット/リベットナットの組み合わせを採用し、試運転段階で断面と板厚に応じた全体引抜きとシールの検証を実施します。量産トレイにはロボット/ガントリーワークステーションを、シートフレームなどにはインライン計数デュアルガン機種を推奨します。エリアは、業界は新エネルギー車・自動車部品リベット。
ロボットリベットワークステーションとインライン計数デュアルガン・ブラインドリベット機を導入したところ、電池ボックスとシートフレームの重要点におけるリベット漏れがゼロになり、データ追跡も可能となり、1ラインの人員が約半減し、完成車メーカーの体系審査に合格して新規受注を獲得しました。
四、サプライヤーのお客様へのアドバイス
まず最も重要で審査が最も厳しい工程から試行し、機械を持ち込んだ現場サンプルでタクト、引張力、リベット漏れのデータを取得しておき、そのうえでバッチ展開することで、一括の大規模投資リスクを避けてください。
よくあるご質問
インライン式とロボット機種はIO信号と計数データを提供し、お客様の体系に合わせてPLC/MESに接続し、誤組防止のトレーサビリティを構築できます。
シール用リベット、リベットナット、構造用接着剤、シールリングの組み合わせで対応し、試運転時に電池ボックスの工法に沿ったシール検証を実施します。
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電池ボックスまたは構造部品の図面と締結具仕様をお送りいただければ、エンジニアが工場で実測します。相談ホットライン +86 13268883882。
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